“水陆空铁”无缝衔接！“双向奔赴”促深中交通一体化提速-环球热讯

珠江口，碧波滚滚；大湾区，生机勃勃。深中通道明年即将通车，中山、深圳两地携手推动交通一体化，一批项目从纸面落到地面。

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5月31日，深圳市市长覃伟中率队赴中山考察交流时表示，深圳将发挥深中通道关键作用，加快推进交通一体化规划建设。

深中航空港项目合作签约、深中通道海底隧道正式合龙、中山—深圳盐田“组合港”新线路首航……短短17天内，有关中山与深圳的交通项目接连传来重大喜讯。这是深中两地携手推动交通一体化的缩影，更是一场高效务实的“双向奔赴”。

深中通道航拍图。苏振飞 摄

中山推动“水陆空铁”全面发力，促进“四网联动”，深入实施交通一体化，推进深中交通无缝衔接。

交通网络越织越密，一体化进程越走越实。连接两座城市的丰富的“神经网络”，压缩了时空距离，更畅通了城市的发展之路。

开通7条“组合港”航线“中山造”出口更便利

16日上午，中山港—深圳盐田港“组合港”航线正式开通，满载中山出口货物的“畅远003”集装箱船，从中山港国际货柜码头鸣笛启航。

中山港海关对出口货柜进行调度装船。 记者 缪晓剑 摄

市交通运输局港航科科长李一帆表示，这批货物以“组合港”模式完成中山港海关的出口查验，在抵达深圳盐田港后无需再次报关，将直接换装远洋大船出口法国。深圳盐田港作为粤港澳大湾区主营欧美远洋航线的最大对外港口，借助中山港—深圳盐田港“组合港”航线的开通，中山出口至欧美的货物可以更高效、更低成本地走出国门，迈向世界。

“畅远003”集装箱船从中山港国际货柜码头鸣笛启航。记者 缪晓剑 摄

大湾区（深中）组合港，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，深圳港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。同时，将沿江支线港作为沿海枢纽港的延伸，出口货物在中山港“一站式”完成出口申报、查验等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口、盐田等港口，直接换装国际远洋大船出口。全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”。

随着中山港—深圳盐田港“组合港”首航，中山市已累计开通中山至深圳蛇口、盐田组合港航线7条，覆盖中山5大集装箱港口企业，通过组合港模式累计完成运量约1.8万标准箱（TEU），货物平均堆存期由7天缩短至2天。

作为外贸依存度较高的城市，“组合港”模式的丰富不仅加速深圳、中山两市的产业互动，对产业升级亦有深远影响。对于深圳、中山两地的港口企业来说，“组合港”相当于将深圳的海港无形延伸至中山内河港，两港实现了业务上的高度融合，也为两地港口企业、外贸进出口企业创造了更好的发展机遇和营商环境。借由“组合港”模式，码头还可以更合理地安排内河驳船与国际航行船舶之间的衔接，灵活安排仓储物流周期，中山企业“借港出海”更便利快捷，成本更低。

合力推进深南中城际融入“轨道上的大湾区”

轨道交通，是区域联动发展的大动脉。在提升城市间通行效率，不断深化湾区内人流、物流、资金流的互联互通等方面，有着重要的意义。

按照《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将大力推进城市轨道四期调整工程建设，加快推进五期规划编制及落地实施，同时完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，支撑深圳加快推进湾区一体化。

加快与深圳轨道交通的对接，是中山期盼已久的心愿。3月30日，南中城际动工，我市迎来首条自行建设的城际铁路，标志着新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。南中城际的建设，不仅让中山和广州纳入彼此的通勤圈，还预留东接深圳的城际轨道接口，为由翠亨新区至深圳宝安国际机场的轨道交通连接埋下伏笔。

南中城际线路示意图。通讯员供图

深圳、中山两市明确，将加快深南中城际等重大项目谋划建设步伐，合力争取省牵头加快深南中城际项目前期工作，力争项目尽快完成纳规、早日开工建设。

据悉，中山“超前”谋划深南中城际，积极协调对接沿线城市，就组建联合工作组、共同加快项目前期工作进一步达成共识。目前，项目已完成全线预可研，深圳、广州、中山三市对于项目纳规意愿一致，深圳深大城际T2枢纽站和南中城际香山站均已预留贯通接入条件。

南中城际翠亨新区和信路香山站站点。记者 黄艺杰 摄

做强交通衔接转换无缝对接深中通道

6月11日，深圳机场附近矾石水道海域，风平浪静的水面下24米深处，深中通道海底隧道的最终接头顺利推出，与E24管节实现精准对接，标志着世界最长最宽的钢壳沉管隧道正式合龙。这座历经五年时间筑起的“海底长城”，让深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道沉管隧道东端首个管节（E32）完成沉放安装。李一 摄

市交通运输局积极谋划与深中通道无缝对接，将加强高速公路、轨道交通、公共交通、水上交通等方面的互联互通及衔接转换能力建设，打造珠江口西岸高效、便捷、顺畅的综合交通枢纽体系，构建“四纵五横”高速公路网，实现60分钟通达湾区相邻城市；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。

南中高速洪奇门特大桥顺利合龙。记者 缪晓剑 摄

与此同时，深中跨市公交建设提速。市交通运输局成立了深圳跨市公交工作专班，与深圳市交通局构建常态化沟通协调机制，明确按“先有后优、确保开通效果、成熟一条实施一条”的原则，分阶段开通公交线路。目前，“博览中心公交枢纽站”已启动前期建设程序，项目占地约4350平方米。

对接空中交通网统筹客运货运“双枢纽”建设

今年5月，深圳、中山两市在持续推进“六个一体化”、共促珠江口东西两岸一体化高质量发展等方面达成共识。两市明确，将谋划推进“海陆空铁”交通一体化规划建设。

空中交通的文章如何做？从此前双方互动和签约可以发现，两市将以加强航空合作为出发点，统筹客运与货运“双枢纽”建设。其中之一，便是共建深中航空港。目前，中山已与深圳机场集团签署深中航空港项目合作框架协议，确定项目落地场地，争取与深中通道开通同步启用，实现机场服务前置延伸到中山核心区域，通过便捷、舒适的机场快线，为中山及珠江西岸其他城市的出行旅客提供高效便捷的航空出行服务。

深圳机场中山前置仓正式启用。来源：中山交通

此外，中山将打造航空货运物流合作平台，推动深圳机场首个外地前置仓——深圳机场中山前置仓正式启用，兼顾国际货站及国内货站前置仓功能，实现中山市航空货源集中前置收货报关等，在高效汇聚中山及珠江口西岸其他城市的航空货物的同时，为物流企业降低成本。中山还研究探索在中山保税物流中心布局深圳机场中山市异地货站，实现中山市航空货物运输前置安检、前置通关，进一步提升深圳机场航空货运服务保障能力。

【统筹】隋胜伟

编辑 王欣琳  二审 朱晖  三审 吴森林

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